Super Kit SKT de Motor Completo Yamaha 800GPR/XL

O Super Kit acima é composto por;

02 Pistões SKT c/  tratamento anti-atrito "MOS2" nas saias e configuração original, completos c/anéis em liga de aço e face em cromo, pino e travas. Veja mais; sktpro.blogspot.com.br/

02 Kits de Bielas Forjadas SKT completas c/ rolamentos de agulhas inferior e superior, pino de virabrequim e arruelas de encosto

01 Kit (4) de Rolamentos do Virabrequim

01 Kit (3) de retentores do Virabrequim

01 Jogo de Juntas do Motor c/Junta de Cabeçote em Aço Inox

Medidas de Pistões Disponíveis;

STD (80.00mm)

0.50 (80.50mm)

1.00 (81.00mm)

Origem: Taiwan

3 meses de garantia

Aplicação nos seguintes modelos de Jet-Ski Waverunner Yamaha;

GP800W ´98, GP800 X ´99, XL800 ´00, GP800 ´00, XL800 Z ´01, GP800 AZ ´01,

Informacões Técnicas em Geral

Motores de Jets Waverunner Yamaha 800GPR, têm seus cilindros de alumínio "banhados" com liga de metais denominada "Ceramic Composite" e diferentemente da maioria dos motores de jet ski que utilizam cilindros de alumínio  "com camisas" de liga de ferro fundido,

O "banho de Liga de metais" (Nickel, Silício, etc), é uma modernas tecnologia (doutra do antigo e obsoleto banho de cromo duro) que dentre seus benefícios ( Nikasil, Eletrofusion Bore, Scem e Ceramic Composite) podemos citar;

- Mais eficiência na transferência de calor permitindo que o motor "aqueça e esfrie" com mais rapides. A pefícula resultante do banho de liga de metais, também acompanha melhor as imperfeições do cilindro.

- Menor atrito entre Pistão/Anéis e superfície do cilindro, com acelerações e giros mais rápidos e ainda com resultados melhorados de durabilidade.

Entretanto, nenhuma "tecnologia" substitui uma boa manutenção e uso do equipamento que é de responsabilidade do proprietário e/ou usuário.

Cilindros "banhados em liga de metais ex; ceramic composite, quando recuperados (encamisados) com camisas de "ferro fundido", podem ser uma opção econômica e com resultáveis satisfatórios desde que se observem com maior atenção alguns pontos e aspectos descritos a seguir;

- Folgas adicionais entre pistão e superfície da camisa podem ser necessárias.

- Maior atenção e cuidado no pré-aquecimento do motor e antes de "pilotar", permitindo sempre que o mesmo atinja a temperatura normal de funcionamento e antes de forçá-lo.

- Revisão e Manutenção do conjunto das Válvulas de Escape.

GASOLINA

ÓLEO 2 TEMPOS

QUANDO DA ELIMINAÇÃO DA BOMBA DE ÓLEO E SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO ORIGINAL (AUTO LUBE), PROCEDIMENTOS DE PRÉ MISTURA (PREMIX) DEVEM SER ATENTAMENTE OBSERVADOS E SEGUIDOS. PARA MAIORES INFORMAÇÕES DE "PRÉ MISTURA DE GASOLINA E ÓLEO 2 TEMPOS, ACESSE; sktpro.blogspot.com.br/

RETÍFICA