Super Kit SKT de Motor Completo Yamaha 800GPR/XL
O Super Kit acima é composto por;
02 Pistões SKT c/ tratamento anti-atrito "MOS2" nas saias e configuração original, completos c/anéis em liga de aço e face em cromo, pino e travas. Veja mais; sktpro.blogspot.com.br/
02 Kits de Bielas Forjadas SKT completas c/ rolamentos de agulhas inferior e superior, pino de virabrequim e arruelas de encosto
01 Kit (4) de Rolamentos do Virabrequim
01 Kit (3) de retentores do Virabrequim
01 Jogo de Juntas do Motor c/Junta de Cabeçote em Aço Inox
Medidas de Pistões Disponíveis;
STD (80.00mm)
0.50 (80.50mm)
1.00 (81.00mm)
Origem: Taiwan
3 meses de garantia
Aplicação nos seguintes modelos de Jet-Ski Waverunner Yamaha;
GP800W ´98, GP800 X ´99, XL800 ´00, GP800 ´00, XL800 Z ´01, GP800 AZ ´01,
Informacões Técnicas em Geral
Motores de Jets Waverunner Yamaha 800GPR, têm seus cilindros de alumínio "banhados" com liga de metais denominada "Ceramic Composite" e diferentemente da maioria dos motores de jet ski que utilizam cilindros de alumínio "com camisas" de liga de ferro fundido,
O "banho de Liga de metais" (Nickel, Silício, etc), é uma modernas tecnologia (doutra do antigo e obsoleto banho de cromo duro) que dentre seus benefícios ( Nikasil, Eletrofusion Bore, Scem e Ceramic Composite) podemos citar;
- Mais eficiência na transferência de calor permitindo que o motor "aqueça e esfrie" com mais rapides. A pefícula resultante do banho de liga de metais, também acompanha melhor as imperfeições do cilindro.
- Menor atrito entre Pistão/Anéis e superfície do cilindro, com acelerações e giros mais rápidos e ainda com resultados melhorados de durabilidade.
Entretanto, nenhuma "tecnologia" substitui uma boa manutenção e uso do equipamento que é de responsabilidade do proprietário e/ou usuário.
Cilindros "banhados em liga de metais ex; ceramic composite, quando recuperados (encamisados) com camisas de "ferro fundido", podem ser uma opção econômica e com resultáveis satisfatórios desde que se observem com maior atenção alguns pontos e aspectos descritos a seguir;
- Folgas adicionais entre pistão e superfície da camisa podem ser necessárias.
- Maior atenção e cuidado no pré-aquecimento do motor e antes de "pilotar", permitindo sempre que o mesmo atinja a temperatura normal de funcionamento e antes de forçá-lo.
- Revisão e Manutenção do conjunto das Válvulas de Escape.
GASOLINA
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ÓLEO 2 TEMPOS
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RETÍFICA
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